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简单介绍：
SCJ32-75-50-S,SCJ32-100-50-S,SNS神驰标准气缸 SC标准气缸内部被活塞分为有杆腔和无杆腔,当从无杆腔输入压缩空气时,有杆腔排气,气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动,使活塞杆伸出;当有杆腔进气,无杆腔排气时,使活塞杆缩回。
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SCJ32-75-50-S,SCJ32-100-50-S,SNS神驰标准气缸
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，汽车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
直列发动机（line engine），它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。
常见故障编辑 播报
问题
如果需要拆卸液压缸，那么需要提前做好准备。首先给液压回路卸压，不然当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路里的高压油便会快速喷出。液压回路卸压时要先拧松调速阀等处的手轮或调压螺丝，使压力油卸压，随后关闭电源或断开动力源，使液压缸终止运行。
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