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簡單介紹：
SC200x900,SC200x950,SC標準氣缸 SC標準氣缸內部被活塞分為有杆腔和無杆腔,當從無杆腔輸入壓縮空氣時,有杆腔排氣,氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動,使活塞杆伸出;當有杆腔進氣,無杆腔排氣時,使活塞杆縮回。
詳情介紹：
SC200x900,SC200x950,SC標準氣缸
有關液壓缸的密封圈雖然是一個極小的部件，可是所發揮的作用卻是很重要的。目前比較常見的密封圈主要有O形圈、Y形圈及其V形圈等。還有一些是組合型的密封圈，例如油封和橡塑材料並用，或者應用橡塑構造並用組合而成的密封圈。
相比而言，在這諸多類彆的密封圈產品上，O形圈的應用是更加普遍的。因為這種密封圈同時適合於動態密封和靜態密封。並且其的價格比較經濟，安裝便捷。不過，假如液壓缸工作壓力超出7MPa時，必須得同時配置擋圈。不然的話，會嚴重影響到具體的密封效果。
自然，這類型的密封圈也存有一定存在的不足，例如其的使用壽命相對比較短一些。同時在使用時，針對密封裝置的尺寸精度規定非常大。而且如果液壓缸閒置一段時間之後再次應用的話，那可能會受到較大的摩擦阻力，因此會有蠕動狀況。一般來說，O形圈速度適用範圍為(0.005～0.3)m/s。
而Y形圈和v形圈其實都屬於唇形密封圈，不過，前者一般是應用丁腈橡膠材料加工而成，其的使用壽命較長。不過，假如是應用聚氨酯材料來製作Y形圈的哈，那麼其的使用壽命、密封性能抗壓性能都更加好。後者的運動阻力較大，可是密封可靠。並且液壓缸發生泄漏時，不要換密封件，調節壓環即可。
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