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簡單介紹：
SCJ32-350-75,SCJ32-350-100,亞德客型鋁合金氣缸 SC標準氣缸內部被活塞分為有杆腔和無杆腔,當從無杆腔輸入壓縮空氣時,有杆腔排氣,氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動,使活塞杆伸出;當有杆腔進氣,無杆腔排氣時,使活塞杆縮回。
詳情介紹：
SCJ32-350-75,SCJ32-350-100,亞德客型鋁合金氣缸
也有一種稱為隧道施工式氣缸體，其的關鍵優勢取決於結構緊湊，而且具備優良的彎曲剛度和抗壓強度。為了更好地可以使氣缸內表層在高溫下一切正常工作中，務必對缸體和氣缸蓋選用優良的製冷方法。
一直以來，液壓缸在工業領域裡被廣泛運用，發揮出重要作用。但是在長期使用中，損壞問題也一直無法得到充分的處理。其中液壓缸活塞運動速率較高，加上品質較大，容易和缸底發生猛烈的撞擊，進而會讓設備自身產生一定的損壞。
對於這樣的狀況，我們應該為液壓缸設計一個對應的緩衝裝置，以減少損壞。在實際應用中，依靠緩衝裝置，可以有效減小掉入缸底時速度，能夠減小與缸底的碰撞，以此能夠儘可能減少對設備所帶來的傷害。下麵來簡要介紹下這方麵的知識。
有關液壓缸緩衝構造的概述：
在目前的環境裡，液壓缸較為常見的緩衝裝置通常是緩衝柱塞和節流閥，從而實現了固定節流的效果。其的基本構成部分大多為：緩衝閥、節流口、單向進油孔、端蓋、節流閥、緩衝腔、緩衝柱塞及其活等共八個部分。
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